Снижение аварийности на дорогах России в первую очередь связано с выявлением действительных причин дорожно-транспортных происшествий (ДТП), что напрямую зависит от объективности проведения соответствующей экспертизы. Одним из основных параметров, определяемых в ходе проведения такой экспертизы, является скорость автомобиля в некоторой характерной точке траектории его движения при развитии аварийной ситуации. Однако, определение скорости автомобиля перед началом экстренного торможения с целью избежания столкновения связано с рядом субъективных факторов, таких как определение длины следа юза автомобиля, выбор (назначение) коэффициентов сцепления колес автомобиля с полотном дороги, определение закона изменения коэффициента аэродинамического сопротивления автомобиля и т.д.
С целью повышения эффективности проведения экспертизы ДТП авторы предлагают в качестве характерной скорости автомобиля использовать его скорость в момент столкновения с преградой. Эта скорость может быть определена непосредственно на месте ДТП с помощью предложенного авторами оригинального мобильного стенда, методика использования которого изложена в монографии.
Для определения параметров автомобиля, влияющих на его движение в аварийной ситуации, авторы предлагают активнее использовать экспериментальное моделирование таких процессов в аэродинамических трубах с применением методов гидрогазоаналогии.
Книга рассчитана на научных работников и специалистов, занимающихся вопросами безопасности дорожного движения (автомобильный транспорт), а также может быть полезна студентам старших курсов и аспирантам соответствующих специальностей втузов.
